Foratura della gomma: cambiarla o chiamare il soccorso stradale?

Una foratura capita quando meno te lo aspetti. A volte si risolve in dieci minuti, altre volte è più prudente non improvvisare. Vediamo come decidere.

Quando puoi cambiarla da solo

Se sei in un punto sicuro (non in autostrada o in curva), hai ruotino o ruota di scorta, il cric e la chiave, e te la senti, puoi procedere. Allenta i bulloni prima di sollevare l'auto, sostituisci la ruota, stringi a croce e ricontrolla la pressione appena puoi. Ricorda che il ruotino impone un limite di solito di 80 km/h.

• Ferma l'auto in piano e tira il freno a mano
• Quattro frecce, giubbotto e triangolo
• Mai mettersi sotto l'auto sollevata solo dal cric

Quando è meglio chiamare

Molte auto oggi non hanno la ruota di scorta ma un kit di gonfiaggio, inutile se il taglio è ampio o sul fianco. In questi casi, o se sei sul GRA, in galleria o in un punto pericoloso, conviene chiamare un cambio gomma professionale: sostituiamo la ruota sul posto o, se non è possibile, ti portiamo dal gommista più vicino con il traino.

E se la gomma è da buttare?

Se lo pneumatico è squarciato o il cerchio è danneggiato, non rimetterti in marcia: rischi di rovinare freni e sospensioni. Un breve trasporto dal gommista costa molto meno di un danno meccanico.

Le buche di Roma sono un capitolo a parte

A Roma la foratura spesso non arriva da un chiodo ma da una buca, e il danno è diverso: il chiodo fora il battistrada e a volte si ripara, la buca schiaccia il fianco della gomma contro il cerchio e può danneggiare entrambi. Se dopo l'impatto senti vibrazioni allo sterzo o l'auto tira da un lato anche con la gomma ancora gonfia, fermati comunque a controllare: un cerchio deformato o una bolla sul fianco sono guasti che possono cedere di colpo poco dopo.

• Taglio o bolla sul fianco: non si ripara mai, la gomma va sostituita
• Foro nel battistrada entro pochi millimetri: quasi sempre riparabile dal gommista
• Cerchio in lega ammaccato: a volte si raddrizza, ma va valutato in officina
• Gomma sfilata dal cerchio: serve il traino, il kit sigillante non serve a nulla

Ruotino, kit sigillante e runflat: cosa cambia

Il ruotino di scorta è temporaneo: velocità massima 80 km/h e uso limitato al tempo necessario per raggiungere un gommista. Il kit con schiuma sigillante, che su molte auto recenti ha sostituito la ruota di scorta, funziona solo sui piccoli fori nel battistrada e va considerato una soluzione per arrivare in officina, non una riparazione. Gli pneumatici runflat consentono di proseguire a velocità ridotta anche da sgonfi, in genere per qualche decina di chilometri: è la situazione più comoda, ma il pneumatico dopo va sostituito comunque.

Il problema più frequente: i bulloni antifurto

È la ragione numero uno per cui un intervento che poteva risolversi sul posto finisce in traino. I bulloni antifurto richiedono una chiave dedicata, che di solito sta nel vano portaoggetti o nel bagagliaio con gli attrezzi — ma spesso non c'è, perché è rimasta in officina dopo l'ultimo cambio gomme. Controlla adesso se ce l'hai: è la verifica più utile che puoi fare oggi, e costa trenta secondi.

Se buchi in corsia di emergenza

Sul GRA e sulle autostrade la regola cambia: non si cambia la ruota in corsia di emergenza se lo spazio è stretto, se sei in curva o in galleria. Il rischio di essere investiti supera di gran lunga il fastidio di aspettare. Metti le frecce, indossa il giubbotto prima di scendere, esponi il triangolo a 100 metri e aspetta oltre il guard rail. Poi chiama: valutiamo noi se si può lavorare sul posto o se conviene caricare l'auto e uscire dal tratto.

Danni da buca: cosa conviene fare

Se il danno è stato causato da una buca su strada pubblica, in alcuni casi è possibile chiedere il risarcimento all'ente che gestisce quel tratto. Quello che serve praticamente sempre è la prova: fotografa la buca, la posizione, il danno alla gomma o al cerchio, e se ci sono testimoni prendi i riferimenti. Se intervengono le forze dell'ordine, chiedi che la dinamica venga verbalizzata. Sono accorgimenti che costano pochi minuti e che senza non si recuperano più.

Per un intervento immediato vedi cambio gomma; se sei fermo sul Raccordo, cambio gomma sul GRA.